Método de montaje del rodamiento y precauciones

En comparación con otras partes del motor, aspectos son muy precisos. En el proceso de montaje del motor, se deben tomar las medidas necesarias para asegurar que el rodamiento no se contamine, la jaula del rodamiento no se esfuerce y finalmente alcance el estado de ajuste más ideal con las piezas asociadas. En la actualidad, el ensamblaje del cojinete del motor generalmente se usa de dos maneras, una es el método de prensado en frío, el otro es el método de fraguado en caliente, dos métodos de ensamblaje tienen ventajas y desventajas. El método de prensado en frío requiere el equipo y las herramientas necesarias, y es adecuado para la producción en masa de tamaños pequeños. La clave para el control de este método radica en la coaxialidad del rodamiento y el eje giratorio durante el proceso de prensado; el manguito para prensar es muy crítico. Por un lado, se debe hacer todo lo posible para garantizar que el manguito someta a tensión los anillos interior y exterior del rodamiento al mismo tiempo y, por otro lado, la cara del extremo del manguito del rodamiento debe mantenerse regularmente para garantizar que el eje soporta la fuerza uniformemente durante el proceso de prensado.

Se debe poner especial énfasis en asegurar que la jaula del rodamiento no esté sujeta a fuerza. Para el método de manga caliente, uno es calor de aceite y el otro es calentamiento por inducción. El método de manga caliente generalmente se usa para cojinetes de motor de gran tamaño. En comparación, el método de calentamiento por aceite es mejor y puede tener un control efectivo de la temperatura de calentamiento del cojinete, mientras que el calentamiento por inducción es más rápido, pero la temperatura y el tiempo de calentamiento deben controlarse para evitar daños al material del cojinete. Expansión del conocimiento de rodamientos: vida útil del rodamiento bajo una determinada carga, la cantidad de revoluciones u horas experimentadas por el rodamiento antes de que se produzcan picaduras, lo que se conoce como vida útil del rodamiento.

La vida de un rodamiento se define por el número de revoluciones u horas de trabajo a una determinada velocidad: dentro de esta vida, el rodamiento no debe presentar daños por fatiga inicial en ninguno de sus aros o cuerpos rodantes. Rodamientos de uso común para motores eléctricos: rodamientos rígidos de bolas Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más representativos. Comparado con otros tipos de rodamientos del mismo tamaño, este tipo de rodamiento tiene un pequeño coeficiente de fricción, alta velocidad límite, estructura simple, bajo costo de fabricación, alta precisión, sin necesidad de mantenimiento frecuente y una amplia gama de tamaños y formas. , es el tipo de rodamiento más utilizado. Soporta principalmente carga radial, pero también puede soportar cierta carga axial. Cuando solo soporta carga radial, el ángulo de contacto es cero.

El rodamiento de bolas de ranura profunda instalado en el eje, en el rango de juego axial del rodamiento, puede limitar el eje o la carcasa en dos direcciones de desplazamiento axial, por lo que puede estar en dos direcciones para el posicionamiento axial. Cuando el rodamiento de bolas de ranura profunda tiene un juego radial grande, con un rendimiento de rodamiento de contacto angular, puede soportar la carga axial más grande. En la carga axial es muy grande en condiciones de funcionamiento de alta velocidad, los rodamientos rígidos de bolas tienen más superioridad que los rodamientos axiales de bolas.