Toda máquina es inseparable de los rodamientos. ¿Qué papel juega el rodamiento y cómo se clasifica?

¡Hoy hablaremos sobre varios puntos clave de los rodamientos que debemos dominar en el diseño mecánico! El rodamiento es una parte importante de los equipos mecánicos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de rotación. Según las diferentes propiedades de fricción de los elementos móviles, los rodamientos se pueden dividir en dos categorías: rodamientos y rodamientos deslizantes. Entre ellos, el rodamiento se ha estandarizado y serializado, pero en comparación con el rodamiento deslizante, su tamaño radial, vibración y ruido son más grandes y el precio también es más alto. De acuerdo con la dirección de la carga, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos radiales (que soportan cargas radiales, también conocidos como rodamientos radiales), rodamientos de empuje (que soportan cargas axiales) y rodamientos de empuje radial (que soportan cargas radiales y axiales al mismo tiempo, y denominado cojinete de empuje radial).

1 Cojinete deslizante Cojinete deslizante: un cojinete que funciona bajo fricción deslizante. Los cojinetes deslizantes funcionan de manera suave, confiable y sin ruido. En condiciones de lubricación líquida, las superficies deslizantes están separadas por el aceite lubricante sin contacto directo, lo que puede reducir en gran medida la pérdida por fricción y el desgaste de la superficie. ▲La parte del eje del cojinete deslizante soportada por el cojinete se llama gorrón, y la parte que coincide con el gorrón se llama casquillo del cojinete. Para mejorar las propiedades de fricción de la superficie de apoyo, la capa de material antifricción fundido en su superficie interior se denomina revestimiento de cojinete. Los materiales del casquillo del cojinete y del casquillo del cojinete se denominan colectivamente materiales de cojinete deslizante. Las aplicaciones de cojinetes deslizantes generalmente se encuentran en condiciones de baja velocidad y carga pesada, o partes operativas donde el mantenimiento y el aceite lubricante son difíciles. Los cojinetes deslizantes se pueden dividir en cojinetes deslizantes radiales (radiales) y cojinetes deslizantes axiales (axiales) de acuerdo con la dirección de la carga.

1.1 Cojinetes deslizantes radiales Cojinetes deslizantes que soportan cargas radiales. La parte del eje sostenida por el cojinete se llama gorrón, la parte que coincide con el gorrón se llama casquillo del cojinete, y la parte del casquillo del cojinete que se convierte en un cilindro completo se llama casquillo del cojinete del casquillo. La mitad se llama caja de rodamientos. La tapa y el asiento están conectados por espárragos, y las superficies de unión de ambos están posicionadas por un tope o un pasador, y se pueden colocar espaciadores de diferentes espesores para ajustar la holgura del cojinete.

1.2 El cojinete deslizante de empuje es un cojinete deslizante que soporta el empuje axial y restringe el movimiento axial del eje. Los cojinetes de empuje cuyas dos superficies de fricción están completamente separadas por una película de fluido se dividen en cojinetes de empuje hidrodinámicos y cojinetes de empuje hidrostáticos, que son adecuados para operaciones de alta y media velocidad. Los cojinetes axiales cuyas dos superficies de fricción no pueden separarse completamente por una película fluida funcionan con lubricación límite y solo son adecuados para operación a baja velocidad. 2 Cojinete de rodillos El cojinete de rodillos es un elemento mecánico preciso que reduce la pérdida por fricción cambiando la fricción de deslizamiento entre el eje de funcionamiento y el asiento del eje en fricción de rodadura. Los rodamientos generalmente se componen de cuatro partes: anillo interior, anillo exterior, elementos rodantes y jaula. La función del anillo interior es cooperar y girar con el eje; la función del anillo exterior es cooperar con el asiento del cojinete y desempeñar un papel de apoyo; los elementos rodantes se distribuyen uniformemente entre el aro interior y el aro exterior por medio de la jaula. Su forma, tamaño y número afectan directamente al rendimiento y la vida útil del rodamiento; la jaula puede hacer que los elementos rodantes se distribuyan uniformemente, evitar que los elementos rodantes se caigan y guiar los elementos rodantes para que giren para lubricación.

2.1 Tipos básicos de rodamientos 2.2 Códigos de rodamientos GB/T272-93 especifica la composición y representación de los códigos de rodamientos. El código de rodamiento consta del código frontal, el código básico y el código posterior, que representan el contenido y el orden de disposición, consulte la tabla a continuación. 2.3 Tipos de rodamientos El tamaño, la dirección y la naturaleza de la carga sobre el rodamiento son la base principal para seleccionar el tipo de rodamiento. (1) Tamaño y naturaleza de la carga: los rodamientos de bolas deben usarse para cargas ligeras y medianas; Los rodamientos de rodillos deben usarse para cargas pesadas o cargas de impacto. (2) Dirección de carga: para carga radial pura, se pueden seleccionar rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de rodillos cilíndricos o rodamientos de agujas. Para cargas axiales puras, se pueden seleccionar cojinetes de empuje. Es decir, cuando hay carga radial y carga axial, si la carga axial no es demasiado grande, se pueden seleccionar rodamientos rígidos de bolas o rodamientos de bolas de contacto angular y rodamientos de rodillos cónicos con un ángulo de contacto pequeño; si la carga axial es grande, se pueden seleccionar estos dos tipos de rodamientos con mayor ángulo de contacto; si la carga axial es grande y la carga radial es pequeña, se puede seleccionar el cojinete de contacto angular de empuje, o se pueden usar juntos el cojinete radial y el cojinete de empuje. 2.4 Criterios de cálculo para rodamientos Al determinar el tamaño del rodamiento, se deben realizar los cálculos necesarios para los principales modos de falla del rodamiento. Para los rodamientos en operación general, el principal modo de falla es la corrosión por picaduras por fatiga, y el cálculo de la vida debe realizarse de acuerdo con la clasificación de carga dinámica básica. Para rodamientos que no giran, oscilan o giran a una velocidad extremadamente baja (n≤10 r/min), el principal modo de falla es la deformación plástica, por lo que el cálculo de la resistencia debe realizarse de acuerdo con la carga estática nominal. 3 Precauciones para el uso de cojinetes 3.1 La lubricación de los cojinetes debe seleccionarse de acuerdo con la temporada y la región, y el aceite lubricante debe seleccionarse de acuerdo con las normas. El aceite lubricante (grasa) debe agregarse regularmente. La cantidad y la calidad del aceite lubricante en el baño de aceite o en la piscina de aceite del sistema de lubricación a presión deben verificarse, complementarse y reemplazarse a tiempo. El sistema de lubricación a presión debe tener suficiente suministro de aceite. Si la presión del aceite es anormal, debe verificarse y tratarse a tiempo. 3.2 Condiciones de trabajo de los rodamientos Los daños en los rodamientos se identifican principalmente por condiciones de trabajo anormales. El funcionamiento inestable y el ruido de funcionamiento anormal pueden ser causados ​​por un desgaste excesivo del cojinete deslizante, el derretimiento de la aleación, la caída de la aleación o el desgaste de la superficie de rodadura del cojinete, lo que hace que la holgura radial sea demasiado grande. El funcionamiento intenso y el aumento anormal de la temperatura pueden deberse a la caída de la aleación del cojinete deslizante, al rayado de la aleación, a la fricción seca provocada por un contacto deficiente entre el casquillo del cojinete y el asiento del cojinete, etc.; o la superficie de rodadura del rodamiento está dañada. Tales como pelado de metal, agrietamiento, ablación (es decir, recocido a alta temperatura, el color es púrpura-negro), el rodamiento está demasiado apretado y la lubricación es deficiente, etc., deben verificarse y tratarse a tiempo. 3.3 Verificación de la integridad de los cojinetes Al realizar el mantenimiento regular de la máquina, se debe verificar cuidadosamente la integridad de los cojinetes. Si el casquillo del cojinete está dañado o la holgura excede el límite permitido, debe reconstruirse; si el rodamiento está dañado, se debe reemplazar la flojedad; el circuito de aceite del sistema de lubricación debe estar limpio y alisado.