Cuatro puntos de atención para mejorar la precisión de funcionamiento de los rodamientos de bolas de contacto angular

La precisión de los rodamientos de bolas de contacto angular parece no ser demasiado alta, ¿hay alguna forma de mejorarla? La precisión de los rodamientos se puede mejorar, los siguientes son los cuatro métodos principales comúnmente utilizados en los rodamientos para mejorar la precisión de los rodamientos.

1, el número de carga rodante generada en la excitación, cuando una carga radial de carga, la cantidad de rodadura de su carga cambiará ligeramente en funcionamiento, donde: 2-3-2-3 .... Esto provoca un cambiar en la dirección de la carga. La vibración resultante es inevitable, pero se puede precargar para reducir la carga axial de todos los cuerpos rodantes.

2, daños locales

En funcionamiento, rodar sobre un componente de rodamiento dañado generará una frecuencia de vibración específica. El análisis de frecuencia puede identificar los componentes del rodamiento dañados. Este principio se ha utilizado en equipos de monitoreo de condición para detectar daños en los rodamientos. Las temperaturas pueden aumentar bruscamente y pueden ocurrir temperaturas anormalmente altas. Causas como exceso de lubricante, poca holgura de cojinetes, montaje deficiente, fricción excesiva en los sellos, etc. La ocasión de rotación a alta velocidad, estructura de cojinetes, elección incorrecta del método de lubricación, etc. también son sus causas.

3, la precisión de las partes relevantes

La relación entre el eje y el rodamiento, el contacto cercano con el collar del rodamiento puede ser compatible con la deformación de la forma de las partes vecinas. En la operación si hay distorsión puede producir vibración. Por lo tanto, la tolerancia de los requisitos de procesamiento de rodamientos y ejes es muy importante.

4, Contaminantes

Si opera en un ambiente contaminado, las impurezas pueden entrar en el rodamiento del rodamiento. La vibración depende del número, el tamaño y la composición de las partículas de impurezas rodantes, aunque la frecuencia no produce la forma típica, la causa de una mala lubricación, una mala precisión del eje o del asiento del rodamiento, daños en los rodamientos, intrusión de cuerpos extraños, etc., pero puede escuchar un ruido molesto.

Mida el tamaño del eje y el orificio de la carcasa del rodamiento para determinar la precisión de ajuste del rodamiento, con los siguientes requisitos: anillo interior y eje para ajuste de interferencia, cantidad de interferencia de 0 ~ 4 μm (en carga ligera, alta precisión para 0); el anillo exterior y el orificio de la carcasa del cojinete se adaptan a la holgura, cantidad de holgura de 0 ~ 6 μm (pero en el extremo libre del cojinete con rodamientos de bolas de contacto angular, pero también para aumentar la holgura); error de redondez de la superficie del orificio del eje y la carcasa en 2 μm o menos El paralelismo de la cara del extremo del espaciador utilizado en el rodamiento es inferior a 2 μm, el descentramiento de la cara del extremo interior del hombro del eje a la cara del extremo exterior es inferior a 2 μm; el descentramiento del hombro de la carcasa del cojinete con respecto al eje es inferior a 4 μm; el descentramiento de la cara del extremo interior de la cubierta frontal del husillo al eje es inferior a 4 μm.

Extremo fijo del rodamiento delantero en la instalación del eje: el rodamiento con queroseno de limpieza limpia para una limpieza a fondo, para lubricación con grasa, primero contiene 3% a 5% de grasa disolvente orgánico inyectado en el rodamiento para limpieza desengrasante, y luego usa la pistola de aceite para llene el cojinete con grasa cuantitativa (que representa del 10% al 15% del volumen del espacio del cojinete); calentar el rodamiento para calentar 20 ~ 30 ℃, con prensa de aceite se instalará en el extremo del eje del rodamiento de bolas de contacto angular; Se sujetará el manguito de fijación presionado sobre el eje y con la presión adecuada contra la cara frontal del rodamiento para realizar su posicionamiento axial; cinta de escala de resorte enrollada en el anillo exterior del rodamiento, con el método de medir el par de arranque para verificar si la precarga especificada tiene un cambio sustancial (incluso si el rodamiento es correcto, pero debido al ajuste o la deformación de la jaula, la precarga puede también cambio).